ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး ပြန်လည်ဦးမော့လာမှုနှင့် အစုလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများ ၀ယ်လိုအား ပြန်လည်ဦးမော့လာမှုနှင့်အတူ ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် ယခုနှစ်တွင် ဆက်လက်မြင့်တက်လျက်ရှိသည်။US စျေးဝယ်ရာသီသို့ ရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ လက်လီရောင်းချသူများ၏ အမှာစာများ တိုးလာခြင်းကြောင့် ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် ဖိအားနှစ်ဆတိုးလာခဲ့သည်။လက်ရှိတွင် ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် တရုတ်နိုင်ငံမှ အမေရိကန်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ စံချိန်တင် မြင့်မားလျက်ရှိသည်။
Delta mutant virus ၏အရှိန်အဟုန်ဖြင့်ပျံ့နှံ့မှုသည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကွန်တိန်နာအလှည့်အပြောင်းနှုန်းကိုကျဆင်းစေသည်။ဗိုင်းရပ်စ်မျိုးကွဲသည် အာရှနိုင်ငံအချို့နှင့် ဒေသအချို့အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပြီး နိုင်ငံအများအပြားသည် ပင်လယ်ခရီးသည်များ၏ ကုန်းလမ်းသွားလာမှုကို ဖြတ်တောက်ရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ဒါက ပင်ပန်းနေတဲ့ သင်္ဘောသားတွေကို ကပ္ပတိန်ကို လှည့်ဖို့ မဖြစ်နိုင်တော့ဘူး။၎င်းတို့၏ သက်တမ်း ကုန်ဆုံးပြီးနောက် ပင်လယ်ပြင်တွင် သင်္ဘောသား တစ်သိန်းခန့် ပိတ်မိနေခဲ့သည်။သင်္ဘောသားများ၏ အလုပ်ချိန်များသည် 2020 ပိတ်ဆို့ထားမှု၏ အထွတ်အထိပ်ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာသင်္ဘောကုန်သည်ကြီးများအသင်းမှ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Guy Platten က "ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒုတိယသင်္ဘောသား အစားထိုးမှု အကျပ်အတည်း၏ အဆုံးစွန်တွင် မရှိတော့ပါ။ငါတို့က အကျပ်အတည်း ရောက်နေတာ။"
ထို့အပြင် ဥရောပ (ဂျာမနီ) တွင် ဇူလိုင်လလယ်မှနှောင်းပိုင်းအတွင်း ရေကြီးမှုများနှင့် ဇူလိုင်လနှောင်းပိုင်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံ တောင်ပိုင်းကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည့် တိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်းများသည် ပထမလှိုင်းမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်မလာသေးသည့် ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ပိုမိုပြတ်တောက်စေခဲ့သည်။ ကပ်ရောဂါများ။
ဤအရာများသည် ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ မြင့်မားလာစေရန် ဦးတည်စေသည့် အရေးကြီးသောအချက်များစွာဖြစ်သည်။
ရေကြောင်းအတိုင်ပင်ခံအေဂျင်စီဖြစ်သော Drewry ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Philip Damas က လက်ရှိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်မှုသည် အလွန်ဖရိုဖရဲဖြစ်ပြီး ရောင်းသူနည်းပါးသော စျေးကွက်ဖြစ်လာကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ဤဈေးကွက်တွင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပုံမှန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် လေးဆမှ ဆယ်ဆအထိ ကောက်ခံနိုင်သည်။Philip Damas က "ကျွန်တော်တို့ ဒါကို သင်္ဘောလုပ်ငန်းမှာ မတွေ့တာ အနှစ် 30 ကျော်ပြီ။"၎င်းက "အလွန်အမင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း" ကို 2022 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးအထိ ဆက်လက်ထားရှိရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
ဇူလိုင်လ 28 ရက်နေ့တွင်၊ Freightos Baltic Daily Index သည် သမုဒ္ဒရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းများကို ခြေရာခံရန် ၎င်း၏နည်းလမ်းကို ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ပထမအကြိမ်တွင်၊ ကြိုတင်မှာယူမှုအတွက် လိုအပ်သော ပရီမီယံအပို အခကြေးငွေ အမျိုးမျိုးပါဝင်ပြီး ပို့ဆောင်သူများပေးဆောင်သော အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်၏ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။လက်ရှိတွင် နောက်ဆုံးဖော်ပြသော အညွှန်းမှာ-
တရုတ်-အမေရိကန် အရှေ့လမ်းကြောင်းရှိ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀,၈၀၄ သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းမှာ လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ထက် 500% ပိုများခဲ့သည်။
တရုတ်-အမေရိကန် အနောက်အုပ်စုဝင်ကြေးမှာ US$ 20,000 အောက်၊
နောက်ဆုံး တရုတ်-ဥရောပ နှုန်းသည် ဒေါ်လာ ၁၄၀၀၀ နီးပါးရှိသည်။
အချို့နိုင်ငံများတွင် ကပ်ရောဂါပြန်လည်ဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ အချို့သောနိုင်ငံခြားဆိပ်ကမ်းများ၏ လှည့်ပတ်မှုအချိန်သည် 7-8 ရက်ခန့်အထိ နှေးကွေးသွားခဲ့သည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောငှားရမ်းခများ မြင့်တက်လာပြီး အကျိုးအမြတ်အများဆုံး လမ်းကြောင်းများတွင် ဝန်ဆောင်မှုများ ပေးဆောင်ရန် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို ဦးစားပေးခိုင်းစေခဲ့သည်။သုတေသနနှင့် အတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Alphaliner ၏ အမှုဆောင်အတိုင်ပင်ခံ Tan Hua Joo က “သင်္ဘောတွေဟာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ပိုမြင့်တဲ့ လုပ်ငန်းတွေမှာသာ အကျိုးအမြတ်ရနိုင်ပါတယ်။ထို့ကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည်ကို အဓိကအားဖြင့် အမေရိကန်သို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။၎င်းကို ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် တင်ပါ။ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေမှုကို မြှင့်တင်ပါ)” Drewry မှ အထွေထွေမန်နေဂျာ Philip Damas က အချို့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် အတ္တလန္တိတ်ဖြတ်ကျော် နှင့် အာရှတိုက်တွင်း လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့ အကျိုးအမြတ်နည်းပါးသော လမ်းကြောင်းများ ပမာဏကို လျှော့ချလိုက်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။“ဒါက အခုနောက်ပိုင်း နှုန်းထားတွေ မြန်မြန်ဆန်ဆန် တက်လာတာကို ဆိုလိုတာပါ။”
ယမန်နှစ်အစပိုင်း၌ သရဖူအဆုတ်ရောင်ရောဂါအသစ်သည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကို ဘရိတ်ဒဏ်ခတ်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေကာ သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု အရှိန်အဟုန်မြင့်လာစေသည်ဟု စက်မှုကျွမ်းကျင်သူများက သုံးသပ်ခဲ့သည်။Ocean Shipping Consultants ၏ ဒါရိုက်တာ Jason Chiang က "စျေးကွက်သည် မျှခြေဟုခေါ်သော မျှခြေသို့ရောက်ရှိသည့်အခါတိုင်း၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများကို တိုးမြှင့်ခွင့်ပြုနိုင်သည့် အရေးပေါ်အခြေအနေများ ရှိလိမ့်မည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။မတ်လတွင် စူးအက်တူးမြောင်း ပိတ်ဆို့မှုသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ တိုးမြင့်လာကြောင်း ၎င်းက ထောက်ပြသည်။အဓိက အကြောင်းရင်းတစ်ခုပါပဲ။"အသစ်တည်ဆောက်ရေးမှာကြားမှုတွေဟာ ရှိပြီးသားပမာဏရဲ့ 20% နဲ့ညီမျှပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် 2023 ခုနှစ်မှာ စတင်လည်ပတ်ရမှာဖြစ်တဲ့အတွက်ကြောင့် နှစ်နှစ်အတွင်းမှာ စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာတိုးလာတာကို တွေ့ရတော့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။"
ကန်ထရိုက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ လစဉ်တိုးနှုန်း 28.1% တိုးလာသည်၊
Xeneta ဒေတာအရ ကာလရှည်စာချုပ်ပါ ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ပြီးခဲ့သည့်လက 28.1% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး သမိုင်းတစ်လျှောက် လစဉ် အကြီးမားဆုံး တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ယခင်လစဉ် အမြင့်ဆုံး တိုးမှုသည် ယခုနှစ် မေလတွင် 11.3% ဖြစ်သည်။အညွှန်းကိန်းသည် ယခုနှစ်တွင် 76.4% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ဇူလိုင်လတွင် အချက်အလက်များသည် ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် 78.2% မြင့်တက်ခဲ့သည်။
“ဒါဟာ တကယ့်ကို ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပါပဲ။”Xeneta အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Patrik Berglund ကမှတ်ချက်ပြုသည်။"ဝယ်လိုအား ပြင်းထန်မှု၊ စွမ်းဆောင်ရည် မလုံလောက်မှုနှင့် ထောက်ပံ့မှု ကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုများ (တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း COVID-19 နှင့် ဆိပ်ကမ်းများ ပိတ်ဆို့မှုကြောင့်) ယခုနှစ်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်၊ သို့သော် ယင်းကဲ့သို့ တိုးလာမည်ကို မည်သူမျှ မမျှော်လင့်နိုင်ပေ။စက်မှုလုပ်ငန်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လည်ပတ်နေသည်။”
တင်ချိန်- သြဂုတ်-၁၀-၂၀၂၁